事件回顾

  电商行业非常奇怪,行业整体不挣钱,普遍深陷价格战泥潭,偏偏还有人不断进来。最令人惊讶的是国内快递业老大顺丰就是其中一个,6月1日旗下电商网站——“顺丰优选”正式上线,专注高端食品,面向中高端客户群服务。

  作为快递业的顺丰,去年做起了便利店的生意也就罢了,现在居然又开始抢占电商们的地盘了。尤其近年来,电子商务行业竞争激烈,甚至有业内人士发出“传统电商已死”的疾呼。当此之时,下游的快递行业却还忙不迭地赶来分一杯羹,着实让人看不懂。因此业界很多人认为,顺丰似乎是在“不务正业”。

  并且行业内的电商大佬京东、凡客等公司也意欲涉足国内快递业务,在国内快递市场也引起不小反响。对于两者的跨界“互博”。似乎两个行业陷入了混乱的竞争状态。长期以来,电商与快递本是上下游的合作关系。现在,双方的这一关系正在随着各自的发展壮大而改变――电商开始涉足快递,快递开始跨界电商。这会是一场大战吗?

快递做电商 靠谱吗?

顺丰跨界电商 业界褒贬不一 

  有分析人士认为,定位中高端市场,对顺丰着实是个聪明的选择——目前的几家大型电商公司针对中高端人群的比较少,这个领域竞争小,且中高端人群对于高价格不但不敏感,还专门爱买贵的。因此可能为顺丰带来很大的利润。

  对这件,事易观电子商务分析师陈寿送告诉表示:“目前顺丰已经几乎可以算国内最棒的快递公司,有自己的物流基地和专机,从渠道上看,已占据巨大优势。从经验上来看多年积累的巨大客户储备,让顺丰具有成为优秀电商的巨大潜力。而且选择这个有机安全食品这个定位,很新颖独特,剩下的就看操作手法了。”

  褒奖者有,唱衰者也有。

  李东成却表达了他的一种担忧:“近年来,由于大电商之间的价格战日益激烈,动辄全场包邮,几件包邮,其实这些被削减的利润一部分被转嫁到了商品的价格上,一部分转嫁到了物流企业上,造成了近几年物流企业的利润急速降低,这也是物流企业急中生变向产业链上游扩张的原因之一。目前,在快递企业的经营成本中,油费、路桥费及人工成本就占70%以上,再刨去剩下的经营管理成本,利润所剩无几。如果扩展业务是电子商务,看看京东,就知道这是个多么烧钱的产业了。有一种可能是,还没有结束烧钱阶段,物流企业就把自己烧死了。” [详细]

顺丰CEO王卫:快递要做大,跨界是必然的

  面对外界的支持与反对,顺丰内部也有了不同声音,有人担忧顺丰因此而忽视了快递这个老本行,错过市场良机;公司CEO王卫却认为,快递企业做大做强,跨行业发展是必要阶段。不管怎么说,顺丰向电商的这条腿是迈过来了,而且是经过了一年多的筹备,可谓有备而战。

  快递企业这个时候做电商,实际上是一种未雨绸缪的举措。日前,中国快递协会副会长达瓦就说过,电商自建物流会拉高企业的经营成本,但一些企业做大了自建物流也是难免。京东商城、凡客旗下的物流配送公司,都已在积极申请快递许可证,预计拿到牌照的问题不大。

  电商做快递可以延伸服务,而作为依靠这一业务为生的快递企业,就难免遭遇市场挤压。快递企业担心自己会被边缘化,所以进军上游也实属无奈。这就意味着,接下来,电商企业和传统快递业的跨界混战也不可避免 [详细]


事实上,早在2009年7月,顺丰就推出过“顺丰e商圈”,直到去年6月,才开始转型以有机蔬菜食品为主。

快递进军电商正当时

马云:顺丰跨越式发展有远见 

  马云说,“顺丰优选”之所以经营高端食品,并不是如其他人所想的那样,是为了避开与“四通一达”的竞争,锁定高端客户。可以这么说,顺丰定位的着眼点是“食品”,而不是“高端”,然而大多数人只看到了后者。

  在马眼里,顺丰下的是一盘更大的棋——跨越式发展。“电商物流的热潮过去之后是什么?是食品物流。”食品的配送分为几类,包括液态、干货、冷链。其中冷链物流要求配送过程保持低温环境,适用于对温度有要求的蔬菜、水果、肉、禽、蛋等生鲜食品的配送,这些正是“顺丰优选”的主营食品。

  马预言,快递行业5年内会进入新阶段,到那时“食品物流”将成为整个行业的关键词。目前,我国的食品冷链物流以B2B为主,5年后,将会出现更多的B2C公司,生鲜食品会被直接送到消费者手中。

  顺丰正是结合了高端农产品这个热点,和食品物流的发展趋势,以一种跨越式的战略路线,跳脱出目前的业务,进入竞争者未曾涉足的高门槛领域——食品冷链物流。马认为顺丰这一举措深谋远虑,跨过现有阶段,超越其他同行,相当具有前瞻性[详细]

电商平台是快递业狙击电商的重要突破口

  2010年以来,以淘宝为代表的电商企业高调宣布自建物流,一时间舆论甚嚣尘上,让快递企业又捏了一把汗。郭鹏程认为,建设自己的电子商务平台是传统快递企业狙击电商的重要突破口。

  今年4月,圆通、申通、韵达、中通四大民营快递公司的掌门人在接受媒体采访时都表示,将建设各自的电子商务平台。此前,中国邮政联手TOM集团率先推出了B2C网站“邮乐网”。深圳邮政EMS更是单枪匹马,搭建了乐邮183电子商务平台。

  郭鹏程表示,若无意外,此次“顺丰优选”电子商务网站如果能够运营成功,将为快递业集体杀出电商大佬重围树立信心[详细]


面对着支持与反对,这个习惯闷声发大财的快递业老大,正在谋划或者已经开始创造另一个奇迹了——冷链配送。

快递跨界是非常态的整合

跨界电商是在“走弯路”

  业界对于顺丰频频的“跨界”之举也表示担心,有的甚至认为这是在“不务正业”。除了电商外,2011年下半年,顺丰就开始布局地面零售进军便利店了。至今,在深圳、东莞和厦门三地已开设约30家便利店。据悉,顺丰的目标是在全国布局1000家便利店。

  那么,便利店到底是分摊成本还是增加成本呢?总得来说利大于弊。因为,只要快递做好了连锁便利超市,快递公司将会获得更加宽裕的资金,也可以有更多的“想法”。

  当然,快递跨界电商,并不是什么不妥的行为,这个看似“走弯路”的行为,实际也是跟“线下”紧密相连的。当快递的“便利连锁超市”遍布全国的时候,加上一个在线的商品浏览、下单平台,一个超大的“O2O”网络诞生了。

  所以,快递跨界电商看似“跨界”,实则是在整合。 [详细]

世上终究没有无所不能的公司

  多数电商模式本质是零售,和快递物流一样,规模效应非常关键。要“跨界”的前提往往是玩家自己得有规模效应,沃尔玛、苏宁都有庞大的物流仓储体系,京东以后也会有,那人家本身是巨头,每天的出货量摆在那,同样的模式,未必适合企业群体中的“小民百姓”。

  早在200多年前,经济学家亚当·斯密就用扣针制造业的通俗比喻,进行专业分工的普及教育。现在兴谈“产业链”,可是,但凡成熟市场,无论任何产业能够“上下通吃”的公司毕竟少,专业分工是常态。中国之所以有不少链条通吃的公司,因为很多细分环节尚未成熟,专业化水平赶不上,只好自己做;有的呢,专业第三方能力储备还不够,竞争压力还没显现出来。

  具体到顺丰的案例,成功与否不好判断,至少不应该代表行业趋势,也不是一般快递企业能够随意模仿的。顺丰之所以跨界,不排除王卫有独到的生意经,或许仅仅是有更大的商业野心。不过,世上终究没有无所不能的公司[详细]


京东、凡客等电商公司也意欲涉足国内快递业务,这种互相跨界的行为,最终都会遭遇惨烈的市场竞争。

就目前而言,电商领域的竞争已经十分惨烈。此时快递业涉足电商,不管成功与否,接下来传统快递业和电商企业的跨界混战是不可避免。

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